在性能跑車的領域裡，歐洲車廠憑藉著優異的底盤與性能實力，向來都是性能車市場的常勝軍，但來自日本的LEXUS則仍是不斷地發揮自身實力亟欲進攻這競爭激烈的市場，從過去與BMW M3對壘的IS F到限量生產500台的LFA超跑等都能看出LEXUS對於跑車市場的強烈企圖心。而現在LEXUS則是推出了全新的雙門性能跑車RC F，雖然在車系沿革方面算是IS F的後繼車型，但這次RC F並非只是從IS的架構升級而來，全新打造的雙門車體與底盤都是針對運動化所設計，而且還搭載了強悍的477匹馬力5.0升V8引擎，百公里加速僅需4.5秒，種種的數據都顯示出RC F致力於性能方面的強化，然而為了跟BMW M4較勁，光擁有性能是不夠的，全新開發的RC F能否在操控表現方面相互匹敵，才是車迷們最為關注的重點。
所謂的F，代表著由日本富士賽道淬煉而生的車型，過去曾冠上F之名最為人知的有IS F與LFA等，而在LEXUS旗下車系也有所謂的F Sport運動化版本車型， 與BMW M、M.Benz AMG屬於類似的性能化車型定位，也代表著各品牌最值得自豪的的性能表徵。
不過RC車系並非只有性能最為強悍的RC F，在這次的海外試駕中我們也接觸到了標準版本的RC 350以及運動化版本的RC 350 F Sport車型，因此也可以藉由這三款車型來瞭解RC車系在不同級距上的定位與設計思維。RC車系基本上是定位為2+2座椅設定的雙門跑車，在維持雙門Coupe設定之外，也使其有著一定的實用性。在標準版本的RC 350車型上搭載了廣泛運用在LEXUS車系上的2GR-FSE 3.5升V6引擎，握有317匹馬力，搭配8速自排變速箱，百公里加速數據為6.3秒。
事實上從RC 350的設計上可以發現其外觀已經脫離了我們對於LEXUS車系的傳統認知，膿纖合度的身形外擴的輪拱巧妙地詮釋著其雙門跑車所應具備的流線身形與運動化元素，唯獨那18吋的胎圈配置顯得不夠具有侵略性。RC 350的詳細車身尺碼為4695x1840x1395mm，軸距設定為2730mm車重1680公斤，而攸關操控平衡性的車身前後配重則為54/46，從各種客觀條件來看，RC 350的確已經具備了雙門跑車的設計要點。
